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河南飛馳美規寶馬x5到店

* 來源 : * 作者 : admin * 發表時間 : 2017-04-07 * 浏覽 : 27
寶馬X5誕生于1999年,當時它的出現或許並沒有造成多少轟動,看樣子只是一部普通的SUV車型(運動型多用途車)罷了。但作爲寶馬的第一款SUV車型,自然要玩些新花樣,因此寶馬給它劃分了一個新的類型——SAV(sport activity vehicle 高性能運動型多功能),相比當時油耗高、操控差的傳統SUV來說,X5取消了他們覺得沒用的低速四驅,並且注入寶馬的基因,希望這台SUV車型能給消費者們提供猶如轎車般的駕駛感覺。

到目前在售的寶馬3系,“開眼角”的設計似乎已經代表了未來寶馬的設計趨勢。全新X5也運用了這樣的設計理念,車燈和進氣格柵進一步融合,讓整個前臉看起來更有整體感,同時也顯得極富氣勢。

的“孔”,這裏因爲我們並沒有拿到官方資料,爲了確保嚴謹,我們並不能詳細的告訴大家哪個“孔”是爲了散熱,哪個“孔”是爲了擾流,但足見外形設計師們對于空氣動力的有效利用。後尾窗的兩個黑色裝飾板不單單能起到增加視覺效果的作用,它還負責擾流。據官方稱,配合主動式進氣冷卻導流裝置,全新的X5的風阻系數只有0.31,這比老款的0.35降低了不少,同時這在SUV中也是並不多見的,之前我們測試的攬勝運動版也只有0.34,這足以說明全新X5的優秀。

全新X5的尺寸並沒有明顯增加,軸距依舊保持在2933毫米。而從整體來看,全新X5依舊延續了前款的整體線條,尤其是側面的輪廓。但側面增加的通風口還是起到了畫龍點睛的作用,讓整個側面看起來富有活力,並且它並不是裝飾,而是實實在在的“孔”,可以起到真真正正的作用。

對于寶馬車型的內飾,其實我很想一帶而過,因爲除了Z4這樣的個性跑車以外,其他的寶馬車型基本都是千篇一律(即將上市的電動i3或i8車型請忽略),毫無新鮮感可言,全新X5也沒能幸免。但考慮到這是一家主打運動的廠家,我們就不去深究了,好在消費者也了解它的脾氣秉性,喜歡豪華的朋友早買奔馳了
在海外市場,全新X5有兩台汽油發動機可選,分別是3.0升渦輪增壓發動機,和4.4升雙渦輪增壓發動機。但我們這次測試的是專門爲中國市場開發的4.0升增壓發動機,估計是考慮到國內關稅的問題。另外據悉全新X5還將引入3.0升的柴油增壓發動機到國內市場,這著實讓人期待